データによると、中国は今日、世界最大の鋳造生産国であり、国民経済における中国の鋳造製品の生産額は約1％を占めています。 近年、鋳物の輸出入貿易は急速に増加し、鋳物の生産は約9％に達しました。 中国の鋳物工場は20,000人を超え、鋳造業界の開業医は120万人を超えています。
鋳造生産の「揚子江デルタ」地域は国の1/3を占め、地域は主に民間企業であり、自動車および自動車部品産業の発展は鋳造産業の発展を強力に推進しています。 自動車技術は、光の定量化、数値および環境保護の面で発展しています。 関連する情報によると、車の重量が10％減少するごとに、燃料消費量が5.5％、燃料が3％-5％増加し、排出量が約10％減少します。 鋳造物を軽くするには、主に2つの方法があります。 1つは、アルミニウム、マグネシウム、その他の非鉄合金鋳物の使用です。2003年の自動車で使用されるアルミニウム鋳物の2/3の統計では、各車両が記録的なkgに達しました。 2つ目は、鋳物の壁の厚さを減らし、マルチパート複合鋳物を設計し、薄肉の高強度複合鋳物を生産し、加工許容量、最終に近い鋳物を生産することです。 自動車技術の急速な発展により、鋳物の生産準備サイクルを短縮し、新製品開発のリスクを減らすために、高速金型製造技術、コンピューターシミュレーション、三次元モデリング、数値制御技術を採用する必要があります。 よりクリーンな生産と廃棄物の再生は鋳造産業の発展傾向であり、エネルギー消費の削減はその持続可能な発展のテーマです。 中国の自動車鋳造産業は、鋳造産業を改善するために、州と社会が自動車鋳造産業の大規模なエネルギー消費者と大規模汚染者の厳格な管理を必要とするため、高効率、省エネ、材料、環境保護、グリーンキャスティングの道を歩まなければなりません暑くて汚い、疲れた労働集約的な産業スタッフの労働環境。
